4月7日，繼雙船下水后，2號船臺再傳攻堅捷報，兩日內(nèi)接連完成18500系列化學(xué)品船18525船半船總段移位和18532船上船臺兩項重大生產(chǎn)節(jié)點，標(biāo)志著公司斜船臺串聯(lián)建造模式已逐漸成熟，船舶高效建造邁入常態(tài)化、規(guī)?；码A段。

此次兩日雙節(jié)點攻堅，公司全面使用成熟的斜船臺串聯(lián)建造工法，依托12臺軸線車聯(lián)動系統(tǒng)，結(jié)合精細(xì)化工藝管控體系，高效推進(jìn)各項作業(yè)。在18525船半船總段移位作業(yè)中，團(tuán)隊延續(xù)毫米級精度管控標(biāo)準(zhǔn)，將總重2200余噸，由3個大型環(huán)形總段及45個分段組成的半船總段（相當(dāng)于1400余輛家用轎車的總重量），沿斜船臺平穩(wěn)移運至指定位置。全程安全高效、精準(zhǔn)落位，再次驗證了“蕪船方案”的穩(wěn)定性、可靠性與可復(fù)制性。

18532船順利登上船臺，與18525船半船移位作業(yè)無縫銜接、同步推進(jìn)，形成“兩船并行、節(jié)點連捷”的高效生產(chǎn)態(tài)勢。面對連續(xù)作戰(zhàn)、任務(wù)緊湊的雙重考驗，搭載車間二工段建造人員緊密協(xié)同，優(yōu)化工序銜接、統(tǒng)籌調(diào)配資源，將“以空間換時間”的建造理念貫穿全程，在保障施工安全與質(zhì)量的前提下，最大限度壓縮作業(yè)周期。

從年初國內(nèi)首次斜船臺半船移位的技術(shù)突破，到短期內(nèi)實現(xiàn)多次成功復(fù)制，蕪湖造船廠通過持續(xù)優(yōu)化固化工法、完善生產(chǎn)組織模式，不斷釋放船臺產(chǎn)能潛力，船臺利用率、建造周轉(zhuǎn)率持續(xù)提升，逐步向“下水即調(diào)試”“裝在船臺、試在碼頭”的高效建造目標(biāo)穩(wěn)步邁進(jìn)，為后續(xù)多船并行建造、高效履約奠定了堅實基礎(chǔ)。